给火车装上自动“手刹”

小海娃告诉您 2017-07-07 09:09

给火车装上一个自动“手刹”,铁路车辆防溜作业就从传统的手动模式变为了自动模式,还不影响现有列车运行操纵方式和空气制动性能。拥有完全自主知识产权的'...

给火车装上一个自动“手刹”,铁路车辆防溜作业就从传统的手动模式变为了自动模式,还不影响现有列车运行操纵方式和空气制动性能。拥有完全自主知识产权的“铁路车辆自动防溜器”6日在位于河北省沧州肃宁的神华集团旗下朔黄铁路总部被中国铁道学会评为100多年来世界铁路防溜技术的颠覆性创新。据上海全路通铁道装备公司董事长王水明介绍,火车溜车是指铁路车辆停车后,因制动缸压力空气自然泄漏,在坡度、风力、震动等外力作用下发生位移。溜车严重危及铁路运输安全,溜车事故占铁路事故总数的20%以上。此前,全球范围内防溜措施一直沿用手动拧紧制动器,或放置防溜铁鞋等人工方法,可靠性差、作业量大、效率低下、危险性高。上海全路通自2005年起持续研发自动防溜器并获技术突破,2014年起与神华朔黄铁路合作,在其万吨列车上安装使用,通过在11.5‰坡度线路上空车、重载列车坡道防溜试验及超过20万公里运用考核,表明该防溜器结构简单、易于安装,能够保证列车在不超过12‰坡度线路实现安全停放,性能可靠。而12‰正是国家标准对新建铁路设计坡度的上限。朔黄铁路总经理李长生表示,高速、重载是世界铁路发展趋势。朔黄铁路1万吨重载列车每列116辆,现正升级至2万吨重载列车每列216辆,总共十几对重载列车的停放是个关键问题,都靠人工防溜,工作量巨大,且可靠性难保。自动防溜器大大提高了铁路车辆的周转率和运输效率,推广应用前景广阔。
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