赞!第100趟西行班列发车 驶向阿拉木图

都市消费晨报 2016-12-01 00:34

11月30日,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,X9801次列车即将从乌鲁木齐西站始发,驶向哈萨克斯坦阿拉木图。'...

11月30日,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,X9801次列车即将从乌鲁木齐西站始发,驶向哈萨克斯坦阿拉木图。

11月30日,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,X9801次列车即将从乌鲁木齐西站始发,驶向哈萨克斯坦阿拉木图。

晨报全媒体讯(文/首席记者 曹华 图/记者 豆兴军)11月30日11时,装满货物的X9801次列车从乌鲁木齐西站始发,驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是今年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投入运营后开行的第100趟西行班列,标志着历时两年时间,新疆打造的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成。今后,内地城市发往欧洲中亚各国的铁路货运可在乌鲁木齐集结,不仅物流成本大大降低,还提升了经济要素的聚集,带动辐射区域经济的快速发展。

据介绍,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心位于乌铁局原乌西快运中心站,通过现代化改造建成。目前投资8500万元的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心一期11月中旬完工,将集结中心内国一线有效长由646米延长至750米,国二线有效长由610米延长至650米,可整列停靠中欧及中亚班列,不用再费时重新编组。同时,将货场集装箱堆场面积由62000平方米扩大至95000平方米,海关监管库库区内集装箱堆场面积由20000平方米扩大至33000平方米,为班列从每周一列到每天一列提供了硬件基础。

“二期还将计划投资5000万元,扩建集结中心三站台,对铁路监管库进行全面改扩建,配置符合海关监管要求的电子栏杆、电子识别设备等设备,并与海关联网,能有效满足国际货物进出口集结、监管、发运等需求。”乌鲁木齐铁路局相关负责人介绍说。

晨报全媒体记者了解到,2011年重庆开行欧洲方向的“渝新欧”国际货运班列,开启了国内各省区开行中欧班列的序幕,随后,“郑新欧”、“义新欧”等国际班列纷纷开行,这些班列都经由新疆阿拉山口口岸出境。2014年年初,新疆首次开行了“西行班列”,目的地是中亚五国的主要城市,经过1年多的运行,已基本覆盖整个中亚地区。2016年以来,新疆又成功开行到格鲁吉亚、土耳其的班列。目前,至伊朗、俄罗斯班列的测试工作正在进行中。

自治区经信委副主任彭季说,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心将承担着国内发往欧洲和中亚货运集结的功能,从今年5月运营以来,国内发往中亚各国的班列已实现在乌鲁木齐的集结,发往欧洲的班列将通过市场化手段进一步整合,最终使乌鲁木齐从“内陆港”一跃变为“枢纽港”,成为中欧国际货运通道的集结中心。

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新疆走西口谋划“三步曲”战略,已走了一步半

晨报全媒体讯(首席记者 曹华)无论是2011年重庆开行的“渝新欧”班列,还是2013年郑州开行的“郑新欧”班列,每条列开行的背后,都有着各地清晰的战略目标,重庆依托“渝新欧”旨在发展笔记本电子产业,如今世界每三台笔记本电脑就有一台产自重庆,郑州依托“郑新欧”激活了地处中原的交通优势,辐射周边20多个省份,使物流、资金流、信息流、人流等要素向郑州聚集,那么中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心又有着怎样的战略目标呢?

“从目前全国已经开行的16条中欧班列来看,开行班列本身都不是最终目标,带动产业发展才是目的。同样,新疆高位推进中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心的建设,也是通过集结的港口效应带动新疆产业发展。”自治区经信委副主任彭季说。

据介绍,新疆开行西行国际班列布局可以概括为“三步曲”,第一步是开行班列,目前已经实现。从2014年以来新疆陆续开通了开通中亚、俄罗斯和欧洲方向的货运班列,其中中亚班列已经实现了市场化运行,没有政府补贴,每天一列,使得中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成。俄罗斯班列实现了常态化,主要运输中泰化学等企业的PVC产品。欧洲班列由于新疆没有货物,目前采用搭乘“渝新欧”等班列,运输包括新疆的纺织服装产品到欧洲市场。第二步是打造集结中心。推动全国班列在新疆集结,形成一个陆港,这既是新疆发展需要,也是国家战略需要,集结中心一旦形成,相当于新疆拥有了港口泊位,全国产品往新疆集结,面向中欧中亚的港口功能就能发挥。第三部是形成产业化发展。国内最早也是最知名的“渝新欧”班列带动了重庆笔记本等电子产业的蓬勃发展,每条中欧班列都有一个带动区域经济腾飞的目的。新疆筹划西行班列的开行同样有着长远的目标,通过西行班列的开行以及集结中心的建设,推动内地产业向新疆的转移,通过班列带动产业发展,带动城市群的发展。

“三步曲战略中,新疆正处在第一步向第二步的过渡阶段,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成打下了扎实基础,下一步自治区将致力于让俄罗斯和欧洲班列在新疆集结,不断推动集结中心的壮大发展。”彭季说。

晨报全媒体记者了解到,今年4月在乌鲁木齐召开的“一带一路”中欧国际货运班列联盟首次会议上,来自各城市的代表对在新疆建立中欧班列集结中心给予了积极回应,同意通过市场化方式实现在新疆货物集结,进一步降低物流成本和便利性,为国家向西开放和丝绸之路经济带建设作出贡献。

值得一提的是,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心的建立对新疆现有的产业发展同样具有重要作用,如近年新疆大力推动的纺织服装产业发展,预计到2018年将形成两亿件套服装的产能,到2023年要达到8亿件套的服装规模,这些服装有三分之一的目标市场在欧洲,如何运过去,同样可以依托中欧班列运输。“目前内地很多服装企业企业拿到的外贸订单,都在考虑是不是可以在新疆生产,通过中欧班列运往欧洲市场,毕竟从新疆出发,要比内地出发近3000公里,这将形成巨大的竞争优势,如果能吸引他们进入新疆,无疑将带动产业向新疆的转移。同样在装备制造、电子信息产业,我们也在积极和内地企业洽谈。”彭季说。

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