搞事情啊,宝马/大众齐在自动驾驶上放大招

每日汽车观察 2016-12-01 04:10

特斯拉身后奋起直追的厂家真是越来越多了。文▍砂糖兔就在这几天丰田频频在电动车上“亮剑”,社长丰田章男还亲自出山主抓电动车业务,而与此同时另外两家'...

特斯拉身后奋起直追的厂家真是越来越多了。

文▍砂糖兔

就在这几天丰田频频在电动车上“亮剑”,社长丰田章男还亲自出山主抓电动车业务,而与此同时另外两家德国巨头也开始在自动驾驶上出大招了。

宝马狠砸5亿欧元

周一宝马集团在官网上发布消息,要在未来十年通过旗下风险投资部门BMW i Ventures再砸5亿欧元,用于推动自动驾驶技术的发展。

i Ventures成立于2011年,看名字就知道它主要投资的是和电动车、智能驾驶和共享出行这些领域相关的项目,比如从事汽车共享的美国公司RideCell,并将其技术应用到了美国市场的ReachNow即时用车服务中去。

不过之前总部位于纽约的i Ventures主要投资还是局限在美国市场,但是这次追加投资之后,它的触角也要延伸到更广阔范围了。

宝马集团这次除了砸5亿欧元给它,还要将其总部迁往硅谷,同时给予更高的自主权。而且它准备投资的项目和企业也会从美国延伸至欧洲和亚洲。

就在传统汽车企业开始在电动汽车、汽车共享和自动驾驶上加大力度的时候,合作与投资显然比全部自己来要精明的多,毕竟这些是科技公司更在行的事情。

宝马负责研发的老大Klaus Froehlich就表示,未来的汽车行业由新技术决定,要成功就必须去接触这些研发新技术、创造新想法的企业。

大众直接重组波茨坦设计中心

和宝马狂砸钱的方法不同,大众集团要将其最重要的设计部门——波茨坦设计中心重组,来在自动驾驶领域发力(当然现阶段估计也拿不出太多钱)。

具有十多年历史的波茨坦设计中心可是大众集团最重要的设计中心,它旗下各品牌许多量产车的创意都来源于此。但是正像许多新造车企业诟病的那样,传统车企不懂得如何从用户体验角度出发造车,为了迎合自动驾驶汽车时代的到来,用传统的眼光和流程去打造一款新车显然不合适了。

以后波茨坦设计中心就改名为大众欧洲未来中心了,大众集团的设计总监Michael Mauer将直接负责这个设计中心,并且要组建一个数字化用户体验设计团队。这也意味着他们不会再分担大众旗下其他品牌的日常设计工作。

作为大众集团2025战略的一部分,自动驾驶自然是重中之重。而大众这次直接拿出一个设计中心来做改造,尤其是在大裁员、投资收紧压缩成本的大背景下,可以看出是真的下了血本了。

如今传统车企都开始大象转身,在电动汽车和自动驾驶上投入人力财力,走在前列的特斯拉估计内心是兴奋又紧张。不过不管怎么说,伙伴越来越多我们实现无人驾驶的那天就会越早到来。

feifei
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