新疆借力“钢铁驼队”发展产业集群

新疆网 2016-12-01 01:11

上图为中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心运输通道示意图(记者蒋晓翻拍) 新疆网讯(记者王丽丽 王艳红)新疆的艾德莱斯穿在土耳其时尚人士身上;俄罗斯家庭的餐'...

上图为中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心运输通道示意图(记者蒋晓翻拍)

新疆网讯(记者王丽丽 王艳红)新疆的艾德莱斯穿在土耳其时尚人士身上;俄罗斯家庭的餐桌上摆放着新疆生产的番茄酱;格鲁吉亚家庭装修中使用的是新疆的板材……

11月30日,随着X9801次货物列车驶出位于乌鲁木齐西站的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心(以下简称“集结中心”),驶向哈萨克斯坦共和国阿拉木图,这趟在亚欧大陆上穿梭的新疆国际货运班列,犹如一支“钢铁驼队”,将中国制造尤其是“新疆制造”的商品运送到欧洲(中亚)。

集结中心站场部部长陈振说,这趟班列装的是日用百货、汽车配件、小机电产品还有服装,很多是地产货。

“新疆制造”占到三成

记者从新疆丝绸之路西行国际货运班列领导小组了解到,2014年3月,新疆-中亚国际货运班列首发后,目前每天稳定开行1列,截至2016年11月底,共组织开行250列。主要运输建材、机械设备、汽车配件、特色轻工、服装百货等,约三分之一是新疆地产货物。

新疆亿联达国际物流有限公司总经理张影说,他们每周通过新疆-中亚国际货运班列,将建材、百货运送到阿拉木图,以往这些货物需走陆运或者渝新欧、郑新欧等国际货运班列,自从新疆开行西行班列后,建材类的采购基本都改在乌鲁木齐。

新疆卡赫季进出口贸易公司董事长王北一说,他们将把新疆的水泥、建材等产品,搭乘新疆-格鲁吉亚货运班列运往格鲁吉亚,并在格鲁吉亚建立一个中转站,将新疆货物运到国际。

据了解,截至今年11月底,铁路部门已组织开行65列新疆-俄罗斯国际货运班列,主要运输的是PVC(聚氯乙烯)、烧碱、番茄酱等新疆地产产品;组织开行的新疆-德国国际货运班列主要运输的是地产精细化工产品;试运行的新疆-土耳其国际货运班列主要运输的是地产粘胶纤维。

六成内地货物在中心集结

当日驶出的X9801次货物列车,使得新疆-中亚国际货运班列达到250列。

自治区经信委副主任彭季说,近年来,在国家政策的大力支持下,新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等优势产业,并与亚欧地区具有一定的结构互补性,疆内进出口市场潜力巨大,形成了中欧(中亚)班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行的有力支撑。

目前,集结中心在新疆9个大型进出口企业建立揽货点。部分贸易商采购由内地采购转为新疆本地采购,降低了采购成本,也对新疆经济增长发挥了重要作用。

中粮屯河股份有限公司番茄销售部副总监卡哈尔·阿木提说,新疆-中欧(中亚)国际货运班列的运行,对于企业开拓中亚、西亚乃至欧洲市场是一件大好事。选择集结中心开展国际运输,运距、运价上都有独特优势。

集结中心的投入运营,推动了纺织服装产业、高档石材产业、装备制造产业、石油化工精深加工产业、特色轻工产业、硅产业、铝产业等多个领域的全面发展。

杭州中外运有限公司通过集结中心将百货产品发往中亚,每月的发运量达到50多车皮。公司联运部副经理王琥琳说:“通过集结中心组织我们组团出口,改变了过去我们面对境外客户单打独斗的局面,增强了对外竞争力,节省了物流成本,给我们带来了真正的实惠!”

自今年7月以来,内地物资在集结中心再集结的班列超过了总数的60%。

优势产业转移新疆

事实上,新疆国际货运班列步入发展“井喷期”,对新疆形成产业集群具有极大的推动力。

自治区党校新疆经济社会发展研究中心教授姬肃林说,目前,新疆的产业结构层次不均,而中亚及欧洲国家的市场需求量还很大,新疆应该敞开胸怀吸引更多的企业、产业,使更多优势产业转移到新疆形成产业集群。

“渝新欧”国际货运班列的开通并常态化运行,使重庆迅速形成笔记本电脑“品牌+整机代工+零部件企业”环环相扣的产业集群。惠普等5家电脑品牌企业、富士康等6家代工企业及700多家零部件企业也先后落户重庆。

姬肃林介绍,新疆优势资源较多,很有可能成为下一个重庆产业集群的样本。比如新疆的农副产品可依托货运班列走出国门,但由于农副产品受季节影响以及产量少的原因,依靠农副产品构筑产业集群并不是长远之计。长远来看,在货运班列常态化运行的基础上,新疆还是需要依靠大产业,如装备制造业、工程机械材料、高铁技术等形成产业聚集。

国家发改委中国宏观经济学会信息处处长、经济学博士田云说,渝新欧、郑新欧、义新欧这些西行国际货运班列都需要路过乌鲁木齐,这对于乌鲁木齐来说是非常大的优势,有助于发展产业集群,比如现代服务业、创新产业等,更有助于吸引内地产业向新疆转移。

彭季认为,未来,纺织服装产业、高档石材产业、装备制造产业、石油化工精深加工产业、特色轻工产业等都有望形成产业集群。

□新闻背景

图说中欧(中亚)班列

中欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

首趟中欧班列于2011年3月19日开行,由重庆开往杜伊斯堡。

目前,中欧班列铺划运行线路39 条,已累计开行2200 余列。开行城市除重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等稳定往返开行城市外,新增东莞、广州、长沙、合肥、南京、昆明、南昌、长春、西安、兰州、石河子、库尔勒等国内始发城市。国外到达城市除汉堡、杜伊斯堡、华沙、罗兹等城市外,还新增加了法国里昂、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、土耳其伊斯坦布尔、俄罗斯卡卢加等城市。

中亚班列主要是指由新疆及部分内地省市开行的直达中亚各国的货运班列。

经新疆阿拉山口(霍尔果斯)出境的中欧班列、中亚班列路线

渝新欧重庆-杜伊斯堡

全程约11000公里

运行时间约15天

货源:地产IT 产品

蓉新欧成都-罗兹

全程9965公里

运行时间约14天

货源:地产IT 产品及其他货物

郑新欧郑州-汉堡

全程10245公里

运行时间约15天

货源:中东部省市轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等

汉新欧武汉-罗兹

全程10700公里

运行时间约15天

货源:地产笔记本电脑等产品

湘欧快线长沙-杜伊斯堡

全程11808公里

运行时间18天

货源:湖南及江西、广东、贵州等地的电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁等

中阿号

宁夏中宁县-哈萨克斯坦曼格斯塔乌州曼格什拉克站

全程5935余公里

运行时间15天

货源:地产商品

中亚班列

义乌-阿富汗

全程7500公里

运行时间约15天

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