聚焦丨发力环保车、自动驾驶和人工智能 日本车企2016财年研发预算破纪录

日中资本市场 2017-01-14 21:58

汽车人都应该关注 当今汽车业,一方面车辆排放和燃油经济性法规变得越来越严格,另一方面自动驾驶、人工智能、汽车共享等面向未来的新技术不断发展,这导'...

汽车人都应该关注

当今汽车业,一方面车辆排放和燃油经济性法规变得越来越严格,另一方面自动驾驶、人工智能、汽车共享等面向未来的新技术不断发展,这导致汽车制造商的研发投入不断攀升。

据《日本经济新闻》近日报道,2016财年(2016年4月~2017年3月),日本七大主要汽车制造商在研发方面的投入将攀升至有史以来最高的2.81万亿日元(约合人民币1778亿元),这比2015财年的预算上涨了2.8%。这也是日本车企研发预算连续第7年实现增长,比金融危机爆发时的2009财年增长了近1万亿日元(约合人民币633亿元)。包括丰田、本田和日产在内的日本七大车企,计划在新能源汽车、自动驾驶和人工智能等领域投入大量资金。

研发投入创历史新高

在日本七大车企中,丰田、日产、铃木、马自达和富士重工2016财年研发预算均创下历史新高。丰田2016财年研发支出同比增长2.3%,达到1.08万亿日元(约合人民币683亿元),这其中包括来自大发汽车和其他子公司的研发预算。

丰田整车工厂

为了应对日益严格的环保法规,丰田将重点开发和推广零排放燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。相比十年前,丰田的研发投入增长了约20%,而固定支出却下降了10%,约为1.35万亿日元。日产2016财年研发预算增长5.3%,达到5600亿日元。目前,日产正在研发生物燃料电池,以延长电动汽车的续驶里程。2016财年,本田研发支出受研发周期影响下降4.1%,达到6900亿日元。

2016财年,铃木研发预算将同比增长6.9%,达到1400亿日元,它计划本财年向新兴国家市场提供更多环保车型。一直专注于提升燃油经济性的马自达,本财年研发支出将增加7.2%,达到1250亿日元。斯巴鲁母公司富士重工的研发预算将增加17.2%,达到1200亿日元。尽管前一阵曝出“油耗门”丑闻,三菱本财年研发支出仍增长23.3%,达到970亿日元。

虽然其他日本车企也在加大研发投入,但其与全球最大的汽车制造商丰田在研发投入方面的差距变得越来越大。早在十年前,丰田的研发投入就已高达8000亿日元。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对此表示,那些无法承受庞大支出的小型车企可能不得不寻求结盟或者发展其他业务,他预测日本汽车业将会出现重组。就在不久之前,日产收购了丑闻缠身的三菱34%的股份。

车企大力研发环保车型

日本车企2016财年的研发资金将主要流向哪些领域?毫无疑问,由于排放法规日趋严格,日本车企纷纷加速在环保车上发力。去年下半年,丰田公布了其“2050战略”,表示到2050年将告别传统内燃机汽车,全面转向混动车和燃料电池车。为了达成目标,丰田将在未来5年内努力扩大燃料电池车和混动车型的销量。除了继续保持在混合动力车领域的优势,丰田未来将把更多资金投入到燃料电池汽车的研发和推广上。丰田计划到2017年,Mirai燃料电池车销量达到3000辆,到2020年销量提升10倍至3万辆。

丰田Mirai燃料电池车

一直以来,日产致力于实现车辆零排放的目标。该公司表示,到2020年所售车辆20%均为零排放车辆。戈恩早在今年年初就曾表示,该公司计划在中国推出经济型环保车,以刺激电动汽车销售。此前,外媒曝光了关于日产第二代聆风的消息,据悉,新一代车型将配备容量更大的电池组,最大续驶里程有望超过322公里。日前,日产宣布其研发了一种新的燃料电池车动力系统,可以从生物乙醇中提取氢气,不需要高压储氢罐也不需要使用白金或稀有金属作为触媒。

本田计划到2030年,旗下新能源汽车销量占整体车辆比重提升至2/3,目前这一比例仅为5%。本田表示,未来15年,公司将进一步加强电气化技术的研发,把业务重心由传统燃油车转向油电混合动力车、插电式混动车、燃料电池车以及纯电动汽车等环保车型上。本田表示,未来三年将推出三款Clarity系列车型,打造一个全新的环保品牌。本田率先发布了Clarity氢燃料电池车,目前该车已在日本上市,今年下半年将在美国加州上市。本田还将于2017年发布Clarity电动车,并在2018年推出Clarity插电式混合动力汽车。

热捧自动驾驶和人工智能

除了加大对环保车型的研发投入,日本汽车制造商也投入大笔资金,用于研发自动驾驶领域的相关技术。近日,据外媒报道,日本将联合欧洲主要国家制定全球统一的自动驾驶汽车法规标准。日本三大汽车制造商,包括丰田、本田和日产,都计划到2020年推出自动驾驶量产车。

为了加快自动驾驶技术的开发,日本政府从2018年开始将推动日本与欧洲的卫星定位系统接轨。在日本和欧洲,通过卫星信息控制汽车的方式目前正成为主流,双方正试图通过“日欧卫星定位对话”尽早开拓市场;在美国,搜索引擎巨头谷歌则采用以车载传感器为核心的机制。

此外,日本车企在人工智能领域的研发上也是“豪掷千金”。包括丰田、本田、日产、斯巴鲁以及三菱等车企都在加速该领域的研发进程。其中,丰田、本田和日产在这方面投入巨资,足以叫板人工智能领域的“大佬”谷歌和百度等。今年1月,丰田宣布斥资10亿美元与美国斯坦福大学及麻省理工学院合作成立人工智能研究院。今年秋季,本田将在东京建立新的研发中心,与其他研究机构合作研究自动驾驶技术所需要的人工智能系统。日产在收购三菱34%股份之后,计划出售旗下子公司日本康奈可41%的股份,所获资金将用于支持电动汽车和人工智能的研发工作。

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