合肥:近30亿元!打造21个站!全长20公里的有轨电车!经过你家吗?

安徽交通广播mp 2016-12-02 19:23

今后坐有轨电车上下班, 是不是很潮? 这样的生活也不是不可能, 合肥将把18公里的铁路专用线 改造为有轨电车线路, 从而成为连通合肥站、新合肥西站、 合肥'...

今后坐有轨电车上下班,

是不是很潮?

这样的生活也不是不可能,

合肥将把18公里的铁路专用线

改造为有轨电车线路,

从而成为连通合肥站、新合肥西站、

合肥南站的交通系统。

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这段有轨电车线路自北二环路与既有铁路并行至长江西路,在合肥西站东侧折向东南,下穿高速公路后到达合肥城际站。

全长20km,全线共设站21个,平均站间距约1km,计划串联起合肥火车站、合肥南站和新合肥西站。

按计划,本工程将在长江西路与黄山路、合福高铁与专用线围成的三角地块,建造一座车辆段,用以对车辆进行运营管理、停放及维修、保养,总面积约15公顷,项目投资估算总额约29.86亿元

据悉,这并非合肥首条提上议程的有轨电车,早在2013年省城就对老淮南线改造成有轨电车示范线工程进行了相关规划,该条线路第一次环评公示显示为11.26公里长、共19个站点,计划工期为18个月,但是该工程至今未见更进一步的举动。

有轨电车到底有什么存在的意义?

红绿灯要停要等,

速度不快,

有什么优点呢?

有轨电车的主要优点:

1、安全。由于轨道的束缚,因司机操作失误导致严重事故的概率比没轨道的车低,特别是发生乘客伤亡事故的概率没比轨道的车低得多。即使和其他车辆碰撞,乘客受伤的概率也较低。

2、环保,零排放

3、运营成本低

4、相比汽车,加减速、爬坡性能好

5、 由于没有庞大的发动机,容易实现100%低地板,不用像100%低地板的公共汽车那样被发动机占用一大块车内空间。低地板有轨电车的轮包也比低地板公共汽车、无轨电车小得多。

6、使用集电弓受电,比无轨电车的受电方式可靠,不会掉杆,对车速无制约(城市有轨电车的速度离弓网模式的极限速度还远得很)。

7、如建造专用道,比使用汽车节省空间,因为车两侧不需要预留很宽的摆动空间。专用道不需要铺设路面,寿命比公路长,而且可以种植草坪。

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?来源:合肥在线(hfzx365),向原创致敬

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