现场|2016 AutoLab年会大咖畅谈造车、用车、金融的“聚力突变”

中国汽车要闻CBU 2016-12-02 19:11

2016年12月2日,“聚力突变”暨第三届AutoLab汽车行业年会在上海跨国采购中心成功举办。本届大会由AutoLab汽车实验室主办,并以“聚力突变”为主题,'...

2016年12月2日,“聚力突变”暨第三届AutoLab汽车行业年会在上海跨国采购中心成功举办。本届大会由AutoLab汽车实验室主办,并以“聚力突变”为主题,重点聚焦新车制造、智能车联、共享出行、车后市四大垂直领域的深度交流。

汽车科技第一媒体AutoLab联合每日汽车观察、EchinaEXPO以及汽车硅谷共同奉上了这次汽车行业重量级的年度总结盛会,本届大会集聚各领域精英企业家,创新者、投资人,共同探讨汽车行业如何聚创新之力,突围变革。

AutoLab创始人赵奕

发布会现场,主办方AutoLab创始人赵奕这样描述这次年会:“聚力,用毛主席曾经说的一句话来解释一下,就是团结一切可以团结的力量;突变,我觉得它的意思是打破常规,思维的常规,行为的惯性,我们要寻求变化。不管是今天上半场的造车新势力,还是下半场的智慧车生活,都会在这两个方面,带给大家精彩分享。”

造车新势力

以聚力突变为主题,本次年会,AutoLab提出2016年是“造车新势力”崛起之年这个观点。确实,2016年涌现了以蔚来汽车、乐视超级汽车、奇点汽车、威马汽车、游侠汽车为主的新造车企业的多个爆发点,多家企业推出实车,轰轰烈烈的造车运动已见声响。

奇点汽车CEO沈海寅

年会现场,新造车企业代表奇点汽车沈海寅表示:“我们认为其实智能驾驶的核心还是以人为本,就是说你如何判断出一个更好的场景来去入手做,而不是由一个一个这样特别枯燥的专有名词组成。所以说场景化的应用我认为是自动驾驶未来普及的一个很好的切入点。等到这个硬件和软件都能够到了一定程度以后,用户可以发现我可能过了三个月又把自动驾驶的场景延伸了一点,又多了一些新的功能,所以使得我们用户可以在汽车本身的硬件不变的情况下不断的去享受更好的、更优质的智能驾驶的服务。"

游侠汽车董事长卫俊

游侠汽车董事长卫俊认为,哪怕今天的特斯拉的功能包括智能的水平可能只有我们当年使用多普达手机的感觉,其实特斯拉的自动驾驶包括驾驶的程度也还是处于一个初期阶段。“汽车互联时代车的角色转变,我认为汽车接下来还会从3.0朝着更高的方向走,会有更大的提升和改变。”

未来汽车不仅是能源的革命,更带来了一场技术到体验的通行革命。“我们认为电动汽车时代最大的商业机会在于油电的差价,这是一场能源的变革。”

开云汽车董事长王超

众多造车企业中,还有一位才子惹人注目,那就是为了情怀开自己造车的开云汽车。 这是一款电动皮卡,创始人王超展示其试驾时漂移的长发让现场媒体开怀大笑。提到低速电动车,王超说就是为了满足需求,满足那些仅仅是在短途有强烈的这个出行以及低成本的出行以及高效的运力的情况下的需求,不需要模式,不需要你告诉他从A村和B村还要导航,完全没有这个需求,也没有这个欲望。

对于传统车企与互联网车企的造车,王超发表了与众不同的观点:“传统汽车厂家往往被误认为他们是保守的,认为他们不愿意用新技术或者是抵触新技术。也有很多新兴的造车汽车认为自己是前瞻的,是传统的汽车品牌没法匹敌的。其实你如果在传统的汽车企业待过的话,你会发现他们实验室里面的东西是非常吓人的,在他们的设计中心里面有远超好几个时代的东西在那里悄悄隐藏着,那是真正的黑科技。所以这是一个很美好的误会,我想每一个创新者都要端正自己的态度,就是说传统的这些品牌不是那么容易被打败的,更谈不上什么颠覆。”

威马汽车战略规划高级副总裁陆斌

威马汽车战略规划高级副总裁陆斌一上来就提出:“威马不是家互联网造车企业”。我为什么叫威马?威马在德文的意思是世界冠军,就是Weltmeister,他们希望能够创造一辆或者销售一辆世界冠军的产品。

威马的第一款汽车主流的量产车型,陆斌提到:“我们要做的是符合国家最高标准的纯电动、智能化、高品质的汽车。有些工厂有很多富裕的产能,但是它的技术条件是无法达到我们威马的要求,无法造出高品质的汽车。所以威马在造车的道路上坚定不移的选择了自建工厂。”

飞马旅CEO和飞马资本合伙人钱倩

飞马旅CEO和飞马资本合伙人钱倩在年会上分享投资经验:“我们也很荣幸在今年的上半年投资了Autolab,可以看到我们大致的投资逻辑。第一个就是资讯类,我们坚决看好这类的创业,因为它是流量的入口。另外是有关二手车金融方面的,比如说车能贷。”

智慧车生活和电商的突变

整场年会的第二个分论坛聚焦汽车生活的巨大变革,从汽车后市场的角度展开研讨。从分时租赁的深度落地到二手车和后市场电商的多次洗牌。车生活是一个太大的蓝海。

第一届autolab年会,AutoLab创始人赵奕就抛出电商终点论,他认为始于搜索、始于社交、始于媒体都要终于电商。电商有那么好做吗?

车享网整车事业部总经理谷敏

车享网整车事业部总经理谷敏:“在打造车享自主服务落地的同时,我们未来5年车享家讲做到1万家,明年我们的目标非常小,首先我们的夏军总说我们要实现一个小目标,就是说我们希望打造50家三位一体店。我们也希望未来车享家在整个车享平台的定位是成为我们的一个超级入口。”

我们非常相信现在我们自己选择的这条路也是我们非常真诚的去提供给我们汽车电商或者提供给我们整个终端消费者的这么一个,更贴近他们的需求、更贴近他们的服务。12月15号我们会正式向外推出我们的享定制品牌,也非常欢迎各位参加我们的发布会。

汽车超人战略副总裁周鹏飞

汽车超人战略副总裁周鹏飞认为,消费者对国内电商的担忧是多方面的。“第一会担心你什么呢?你售卖的这款产品是不是正品?你跟我做的这个服务是不是标准的?换上去的这个产品的质量能不能得到保证?这都是消费者所担忧的。”

周鹏飞认为通过评价体系来打造消费者对门店的认知:“我们所有卖的产品你在交易完成以后有两个评价体系,第一个是对我的评价体系,就是你认为这个产品的质量,时效就是配送实效能不能达到你的要求。第二个是对这家门店的评价体系,你觉得这个门店的环境、施工质量、施工环境、整体服务水平进行评价,透明的展示给我们用户。”

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