国产的后三菱欧蓝德,是你期待的三菱高品质车型?

懂车之道 2016-12-01 04:41

三菱汽车,简单的说一下它的故事,三菱这个拥有百年历史的品牌,不过在国内近几年的的一个表现不尽人意,最近三菱品牌旗下曝光最多的车型是欧蓝德这一次是国产'...

三菱汽车,简单的说一下它的故事,三菱这个拥有百年历史的品牌,不过在国内近几年的的一个表现不尽人意,最近三菱品牌旗下曝光最多的车型是欧蓝德这一次是国产了,简单说一下它的车型历史,第一代车型诞生至今,历经三代传奇进化,全球车主已逾百万,在全球都有着很高用户口碑和呼声。但是在国内的表现有局限于进口和维修配件的问题,这一次它国产后直接把它在国内的问题全部解决了,你在考虑这个级别的车型的时候可以适当的考虑它。早前道哥也体验过一次这一次在广州车展之际又再次体验了一番。

外观部分:颜值部分在这个颜值的时代,就很一般,这也是三菱汽车的一个外观部分的诟病,就是有点与时代脱节,从第一代欧蓝德开始它的外观变化没有像其他的日系和德系品牌那样做很大的改动,它一直都只是在原有的基础上小改动,整体的一个设计风格算比较激进的,欧蓝德整车设计风格上依然采用三菱独家原创的 "Dynamic Shield" 设计语言,前脸部分,值得一说的是前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条,不一样长短的一个设计,中网整体形成一个动感的 X 型造型,无时不刻都在围绕 Dynamic(运动感)和 Shield(安全感)的品牌风格;大灯的只适应LED灯源只有豪华车型才有 ,另外还搭配 LED 示宽灯。整个大脸还是保持了上一代的设计,宽大的镀铬条围绕着他的前大脸。

从车身侧面的较粗的一条腰线贯穿从前车门向后延伸了整个侧面, 谈不上力量感,只能说有点肌肉范。4705mm*1810mm*1680mm的长宽高,和2670mm的轴距,车尾部分的造型在后挡风玻璃下方和后保险杠底部融入镀铬饰条, 和前脸差不多的一个设计。整体上还是很精致的。

内饰部分:内饰保持了进口车型的一个设计,国产欧蓝德沿用了进口版的风格,采用黑色+米色的双色搭配,只是在部分小细节专门为国人做了一些升级。看上去整体造型偏硬朗,有一点值得一说的是,它一个中控台偏向驾驶员这边,可以看出它的一个对于驾驶者的一个重视程度。除了这些设计仔细看的话在它仪表的上方位置使用了一个仿皮缝线,看着就是有几分质感,内饰大部分地方都做了一个大面积的搪塑软性材质,还有钢琴烤漆,质感很高。在互联网产品部分欧蓝德国产后也采用了车机采用了手机互联的方法,本身不知道车载网络,全系标配8英寸智能DA导航系统,不过手机可以投射到中央的8寸屏幕上,支持手机互联的Carlife,电话、音乐、语音等实用功能,GPS导航及倒车视频影像都是有的。还是在实用性上还是很不错的,厚道。

除了设计风格之外,它的一个三幅式的方向盘是值得我们一说的,给我们的印象不像它师兄帕杰罗上可不是这样的,方向盘的握感上佳,上部采用真皮包裹,下部则采用钢琴烤漆制作,质感很好,在方向盘上集成了影音娱乐及定速巡航等多项功能,并且还配备了换档拨片,能够给喜欢手动驾驶的车友更多驾驶乐趣。座椅部分它可以通过丰富的调节来提升空间的一个利用率。行李厢容积达到了913L,它的一个表现同级别车型中也处于优秀水平,并且配备了智能化电动尾门,只需轻轻一按,尾门便会自动关闭,更加方便和人性化。对于它一个来说它整体上家用及商用都没有问题。

动力部分:2016款欧蓝德在发动机方面基本延续了老款的设定,国产后,欧蓝德搭载的是最新一代4J系列MIVEC发动机,提供了2.0L和2.4L两款动力总成选择,2.4升MIVEC自然吸气发动机最大功率 124kW(169Ps)/6000rpm, 最大扭矩220Nm/4200rpm,整体运转平顺自然。此外还有一款2.0L排量车型, 最大功率110kW(150Ps)/6000rpm,最大扭矩190Nm/4200rpm。与发动机相匹配的,是一款全新调校的CVT8变速箱, 说到变速箱值得一说的是它与旧款变速箱相比,第三代INVECS CVT8无级变速箱燃油经济性提升10%,扭矩传递性能大幅提升达36%。说到CVT不用至于肯定是偏舒适的。并不像他的一个外观那样粗犷。它的这个动力总成就是更加偏向于省油与舒适。

试驾驾驶感受:实际驾驶中,整套动力总成给人的感觉非常灵敏,踩下油门,转速上升很快,反应听轻快自吸+CVT的组合,表现不用质疑还是偏肉, 但是欧蓝德配备了换挡拨片,拨片非常好用,手指拨动手动拨片,转速立即就上升了,带来不错的加速感, 但在它身上使用的S-AWD超级全轮控制系统也不差, 日常的一个工况下,它的一个系统S-AWC都默认为ECO的前驱形式,车轮打滑才会有四驱介入。使用下来还是很聪明的并不会觉得很迟钝,而NORMAL则是常规四驱,LOCK(高通过性的锁定模式)和SNOW(雪地模式)。经过这一整体的体验,三菱欧蓝德的舒适性还是很不错的,它的整套悬架十分厚重和舒适。

道哥点评:总体看讲,国产后的欧蓝德已经脱离了进口的大范,道哥更加关心的是它的三大件,发动机、变速箱和底盘的传动系统还是原装进口的一个水准这很可能是国内消费者关心和喜欢的,大家都知道国产之后肯定要比进口的价格低不少,它的入门价格由原来的19.98万降到了15.98,万元,而7座版本由原来进口版本的25.98到现在只要19.68万 。这样的一个价格,你会选择它吗?它的一个整体表现还是属于主流水平,唯一的不足就是它的外观,成也外观失也外观。如果你喜欢三菱,那它很有可能是最放心的一个选择了。(图 文/懂车之道编辑)

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