四大车企联手建设充电网络,欧洲已在构建新能源车大格局

AutoR智驾 2016-12-01 04:40

据英国《金融时报》报道,大众汽车、戴姆勒、宝马与福特汽车公司宣布,将联手构建覆盖欧洲全境的充电网络。这是德国三巨头在继去年联手收购HERE地图之后的'...

据英国《金融时报》报道,大众汽车、戴姆勒、宝马与福特汽车公司宣布,将联手构建覆盖欧洲全境的充电网络。这是德国三巨头在继去年联手收购HERE地图之后的再次联手。在智能电动时代,原来激烈竞争的汽车企业放下歧见彼此合作不是不说是一件美好的事情。而处在战国阶段的中国本土汽车企业似乎还找不到这样的合作案例。

文|AutoR智驾 金山

大众、戴姆勒、宝马、福特四大车企实现联手,意味着欧美最有实力的车企齐聚一堂,从之前的单打独斗变为了共同推动电动汽车发展。

大家共同登上了新能源车这艘“方舟”,成为利益共同体。这对电动汽车的推广、销售以及完善未来的使用环境,都有极大的促进作用。

建造覆盖欧洲全境的充电网络,是一项规模浩大的工程,但由汽车巨头们共同出力,这件事就靠谱得多了。

根据建造计划,充电网络的建设工作将于2017年启动,首批将建造约400个充电桩。到2020年,将有数千个高功率充电网点可供用户使用。

据知情人士称,这一项目的总投资预计将超过10亿欧元,未来有望吸引更多汽车厂商参与,以分摊成本。

新充电桩的最大充电功率将达到350千瓦,而欧洲现有的1500个高速充电桩的充电功率只有150千瓦,这意味着新的充电桩的充电速度要比现有的快一倍以上。

早在今年10月中旬,就有消息称欧盟计划宣布一项名为“超快速充电网”的计划,将建造连接荷兰、比利时、德国、奥地利等25个充电站点的充电网络。而这一计划中的充电站点的输出功率,就是要达到350千瓦。可见,此次四大车企实现联手,正是这一计划走向落实的一个节点。

新能源车取代燃油汽车,是无可争议的大趋势。作为汽车企业,越早布局越有利。更何况,欧洲已经有部分国家发布或者有意向制定禁售燃油汽车的政策了。

比如:德国曾有动议宣布要在2030年前停售燃油汽车,挪威也提出将于2025年停售汽柴油车,荷兰也表示将从2025年开始禁止汽油和柴油车。

无论这些政策是否会如期实施,新能源车时代即将来临的大趋势却是不可逆转的。面对能源革命,各大车企岂有不跟进的道理?

但是,布局新能源市场不仅是产品技术的竞争,更是基础设施体系的竞争。车企不能只是埋头自己开发产品,还必须让产品能够融入到用车体系的大格局之中才行。单凭一己之力,充电设施自成一派,设施数量也必定有限,又怎能拓宽市场空间?车企之间落实联手战略,将会在新能源车时代真正来临的时候收获极大的市场利益。

试想,随着充电网络的不断完善,大众、戴姆勒、宝马、福特旗下的新能源车型必然成为整个网络的核心适配产品,欧洲用户在购买电动汽车的时候,必然会向这四大品牌倾斜。有了这个最核心的利好,再加上有四大车企在前引路,这一项目在未来吸引更多车企参与也不会是难事。

在整个计划的落实过程中,四大车企的技术实力无疑将成为新充电桩网络建设的有力支撑。合作方必然将在技术层面实现互通,这种“一加一大于二”的合作模式,是新能源车技术进步的最高效的方式,更是现代企业技术发展的高明策略。

四大车企联手布局充电桩,可以说是继去年德国ABB三巨头联手收购Here地图之后的再一次联手。

外界对于汽车企业一直暗战的传统观感有了巨大改变,可以说在汽车工业的转型时刻,传统巨头面临的对手并不是这些打斗了近百年的老家伙,还有从IT跨界而来的野蛮人。

放下歧见联手布局也是封杀后来者的棋先一着。

相比而言,目前的国内汽车业,发展新能源车的口号喊得很响,车企和政府的积极性也很高,但依旧没有迈出各自为战、单打独斗的圈子,奥迪甚至还陷入了内部纷争的泥潭。

而四大车企在欧洲联手的消息就像是一记重拳,为我们的新能源车发展思路敲响了“警钟”——是时候改变一下思路和方法了,欧洲已经构建了新能源汽车的“大格局”。

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