途观L若上市 汉兰达还敢加价吗?

汽车大世界 2016-12-01 04:23

【汽车大世界 行业焦点】途观,2010年上市至今,创造多项神迹。首先,将合资SUV的老大CR-V挤下神坛;然后是连续4年合资SUV销量第一;最后,途观将合资SU'...

【汽车大世界 行业焦点】途观,2010年上市至今,创造多项神迹。首先,将合资SUV的老大CR-V挤下神坛;然后是连续4年合资SUV销量第一;最后,途观将合资SUV的年销量记录定格在了25万。途观独孤求败。

可能是对于途观的自信,大众想将全新换代的途观扶上更高的位置,挑战更强的对手。

大众对途观做了什么?

加长,这是新一代途观做的事情,名字也由之前的“途观”变成了“途观L”。

车长和轴距是衡量一辆车所处级别的最重要的两个数据。

大众硬生生的将途观从紧凑型SUV,拉到了中型SUV。整个身材甩了前对手翼虎、奇骏等车型几条街,直逼汉兰达和锐界。

大众对途观强制升级,目的很明显就是想搞事情,想搞汉兰达和锐界。

横向看非豪华合资品牌SUV,鲜有加长的例子,SUV加长这种事情恐怕只有大众能干出来了。

加长之后,价格也要涨!

车身尺寸变大,价格上涨在所难免。这点从新一代途安L涨价的行为里能明显看出来。

换代前的途安和途观有着完全相同的轴距,换代之后两者的轴距也完全相同,毕竟哥俩都是“途”字辈的。

即便是途安这样不温不火的车,换代之后,相同级别的价格都上涨了1.5万,而途观作为SUV界的老大哥,不涨2-3万都不好意思吧!

途观目前的入门价是19.98万的1.8T风尚版,主力级别是25.98万1.8T豪华版,无论是入门价还是主力级别的价格,途观都甩了对手几条街。

如果在现有价格的基础上,途观L的售价再增加2-3万,那画面简直太美妙。

价格上涨之后的途观,试问哪台紧凑型SUV还是其对手?

站在高处的锐界和汉兰达,这回应该是碰到对手了吧。

明确告诉你,新老途观同堂销售

途观L价格上涨之后,留下了价格带18-25万左右的市场,而这片市场是目前SUV销量最大的市场。

目前急需用钱的大众,会舍得扔下这块肥肉?

申报表中的整备质量一栏1510Kg和老途观的整备质量1520Kg极其接近,加长后的途观L的重量肯定会远超1510,由此可以判断老途观肯定会接着销售。

同时,从发动机的功率和油耗的情况来看,老途观会采用新款的发动机。

新老同堂销售,覆盖紧凑型和中型SUV市场,在此立个flag为证。

途观L真正的对手

老生常谈,途观L能否成功?

目前在中大型SUV活得最好的两台车是汉兰达和锐界,月均1万台左右。前有楼兰,后有冠道等车型的围剿,但由于楼兰和冠道过于超前的风格,都败下阵来。

反观途观L,稳重霸气的风格和汉兰达、锐界如出一辙,要动力有动力,要外观有外观,要空间有空间。

还想要啥“自行车”?

途观L加长的目的?省钱和挣钱

车企做的每一个动作,都是为了省钱和挣钱,途观L加长也不例外。

对于SUV的产品布局,一般车企是在紧凑型和中型SUV市场各布置一台SUV,但这就需要开发两台全新车,开发费用和投资都是双倍的。

和一般车企的做法不同,大众是将紧凑型SUV直接拉长到中型SUV,这样能省下一大笔开发费和投资,实际上可能只花了1.2台车的开发费用,但实现了两个市场都覆盖的效果。

但被加长的车型必须本身就具有极强的影响力,只有这样才有能力去承受加长之后价格上涨的风险,放眼紧凑型SUV,能做到这一点的只有途观了。

大众有哪台车失败过吗?途观L的前景依然是一片光明,不说了,小编等着拿年终奖买不加价的汉兰达了!

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