日系车10月中国销量继续”飘红”,但美国销量齐跌

澎湃新闻 2016-12-01 03:29

作为日系车企除本土外最大的两个海外市场——中国及北美地区向来是日系全球销量的“晴雨表”,然而根据10月最新数据统计,两大市场的销量却呈现出“冰火两'...

作为日系车企除本土外最大的两个海外市场——中国及北美地区向来是日系全球销量的“晴雨表”,然而根据10月最新数据统计,两大市场的销量却呈现出“冰火两重天”。

九家日系车企中,多达六家10月在华销售增幅超过两位数

根据乘联会最新统计数据显示,日本在华六大合资车企今年1-10月的累计销量达310.78万辆,相比于去年同期销量271.29万辆,同比增幅14.5%。随着2016年仅余最后两个月,如果保持该同比增幅,今年日系车全年销量有望在去年390万辆的基础上,达到446万辆,创历史新高。

在日本主要汽车品牌中,本田今年的表现最为“亮眼”。今年10月,本田在华汽车终端总销量则为11.73万辆(包括讴歌品牌),同比增长40.3%,前十个月累计销量98.8万辆,同比增长27%,为所有日系车企中增长幅度最大的车企。

就本田在华两家合资企业来看,10月广汽本田单月销量6.24万辆,同比增幅35.3%,前10月累计销量52.85万辆,同比增幅13.3%;而东风本田10月同比大增44.9%达到5.35万辆,前十个月累计售出45.9万辆,同比增长了47.5%。

除了本田,东风日产,长安马自达,一汽马自达以及广汽三菱在10月单月销量同比增幅均在两位数以上。其中,由于接连引进国产车型,广汽三菱10月单月销量为7518辆,同比增幅高达74.6%。,

根据乘联会数据,由于购置税减半优惠政策,10月1.6升以下狭义乘用车批发同比去年10月增长26%,乘联会认为由于政策截止12月底到期,因此“越早买越合算”的特征促进车市零售的走强。而在所有车企中,有分析认为,小排量车型数量占优的日系车企正是该优惠政策的最大“受益者”。

以丰田为例,旗下的小型车卡罗拉,前十个月累计销量24.62万辆,同比增幅21.9%;威驰累计售出9.6万辆,同比增0.3%;东风日产轩逸累计售出27.71万辆,同比增幅4.6%;广汽本田旗下新飞度和锋范分别累计销售9.3万辆和6.38万辆,同比增幅6.5%和84.8%。

一边是在华销量的集体“爆发”,另一边日系车10月在美国的表现却不尽如人意。

六家日系车企中,丰田等四大主要车企10月在美销量下滑

根据表格数据显示,丰田,本田,日产和马自达四大日系车企10月在美销量全线同比下滑。其中丰田10月在美单月销量和累计销量出现“双降”:10月单月销量下降8.7%至18.6万辆,前十个月累计销量200.87万辆,同比下滑3.0%。

而本田美国销量由于受到讴歌销量(同比跌幅20%)的“拖累”,10月份销量同比下滑4.2%。不过前10个月的销量较2015年同期相比依旧上涨了2.6%。而日产汽车10月销量同比下降2.2%至11.3万辆;马自达也未能“幸免”,10月销量2.2万辆,同比下降10.8%。

日系车企中只有两家车企销量实现了增长,分别是斯巴鲁和三菱汽车。其中,由于美国市场对于跨界车型需求较强,斯巴鲁10月销量上升4.1%至5.37万辆。至此,斯巴鲁销量已连续在美59个月上涨。

与中国市场对于日系小型车的“热爱”相反,美国市场更“偏爱”轻型卡车。在美国整个汽车市场需求跌幅高达16%的背景下,轻型卡车销量依旧实现了1.1%的增幅。本田美国公司表示,本田品牌和讴歌品牌10月份轻型卡车销量都刷新了纪录。日产也声明,其旗下跨界车、卡车和SUV销量也都创下10月新高。

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