再推互联网之车,荣威会再续RX5的销量神话吗?

雅斯顿 2016-12-01 01:59

本文是雅斯顿的原创分享文章,来自撰稿人麦琪。今年的广州车展,自主品牌比谁都要努力。一口气推出多款新车的自主品牌不在少数。借着今年的最后一个大型活'...

本文是雅斯顿的原创分享文章,来自撰稿人麦琪。

今年的广州车展,自主品牌比谁都要努力。一口气推出多款新车的自主品牌不在少数。借着今年的最后一个大型活动,车企除了“全家出动”以示产品线丰富,还会进行一个个的技术讲解会以宣传自家的造车本领。

荣威就是其中一个例子。品牌发布会开了将近一小时,又是新车上市、又是颁奖仪式,好不热闹。乘着今年RX5的爆款之势,荣威在这次车展推出了一款全新车型i6。

颜值与RX5差不多、同样以互联网汽车作为概念,这款将要取代荣威750的轿车,能如愿成为爆款吗?

荣威i6依然要谈颜值?

荣威i6是基于此前获奖“最佳概念车”的Vision-R所打造的,同时作为荣威750的换代车型推向市场。依然是邵景峰为其站台宣传,依然是采用了荣威新的“律动”设计语言,我们可以看到,这款车确实有许多与RX5相似的地方。

我们希望尽可能避开颜值不谈,毕竟对于一款车的审美,每个人都有各自的见解。但我们在发布会现场所了解到的情况却是,i6的颜值仍旧是这款车的一大重点。事实上,从RX5开始,荣威向外界传达的,也正是他们在设计上的长足进步。

以荣威这个品牌来说,我们必须承认他在设计上的进步。从过去的360、550和W5这些车型来看,荣威其实并不具备较高辨识度的设计元素,轿车还是SUV车型都没有留下太深刻的印象。直到RX5的出世与走红,消费者好像猛然发现,这个曾经看似平庸的自主品牌,也能做出一款好看的车了。当然,我们可以认为,如果RX5没有联手阿里,没有以互联网作为概念,它的颜值也未必能给大家带来太深刻的印象。

消费者都是贪新厌旧的。尤其是,在当下如此之多的自主品牌正在发力之际,他们都在外观这个简单直接的角度入手,以年轻动感这个概念作为主打,瑞虎7、博越、东南DX7,这些都是颜值与RX5有得一拼的车型。

荣威i6也是如此。基于一款获奖的概念车Vision-R来打造,在RX5尚算网红的时候,希望将这种荣威式的新设计搬到轿车上,持续增加全新荣威家族的辨识度。在轿车领域也争取当一把网红。

超低风阻能说明些什么

在继续强调颜值之于,荣威为这款i6打造的一个全新的概念: 0.25超低风阻。风阻是一个需要从设计上实现、而又直接影响到驾驶感受的一个表现。我想,这背后大概的意思可以是:荣威的设计不是简单的为了颜值,它也在为驾驶服务。

风阻0.25是一个什么样的概念?我们举两个例子:保时捷panamera的风阻是0.29,丰田普锐斯的风阻是0.25。低风阻带来的一个最主要影响是风噪更小、油耗更低、加速更好。但尽管如此,在日常使用的过程中,其实我们并不会过分纠结风阻,况且,我们清楚地知道,荣威i6这款车本就不是一款要强调风阻、强调速度的跑车。

不过,在超低风阻的亮点之下、搭配上汽目前技术最为先进的1.4T发动机,荣威i6依然有着让它可以大肆宣传的优势:从兰州到乌鲁木齐,荣威i6完成了一箱油开1816公里的挑战。

当这个数字公布在大屏幕之时,我相信现场不少媒体都是一脸问号。我大概算了一下,这款车的油耗就是2.5L/100km左右。这相当于一款混合动力汽车的最佳油耗表现了。其实我们都不会去纠结,因为这样的节油大赛都会想方设法去实现最省油的工况,通过这样的活动让消费者去看到一款车的省油极限。

荣威i6上搭载的1.4T发动机,可以认为是目前上汽集团最为先进的一款发动机,官方称之为“蓝芯高效动力”。这套发动机是有上汽与通用共同研发的,除了荣威i6之外,更好之前是搭载在荣威360这款车上,这款发动机的优势在于更高动力与更低的油耗。

不过,这套动力并不是荣威i6唯一的主打。与这次车展上推出的eRX一样,荣威i6也是还会推出插电混动版本,搭载一套蓝芯SGE 16T 绿芯EDU”动力组合。

荣威i6的目标是什么

今年RX5的火爆对于荣威来说既是意料之中也是意料之外,产品力的提升与互联网的概念造就了它的大卖。但是对于荣威这个品牌而言,RX5的成功更显得其他车型的冷清。

在轿车里面,除了荣威360成绩稍好以外,荣威350和550的销量都只能说是一般,在上海等限牌城市,荣威还能依靠e550这写新能源汽车来撑起销量,因此一款i6的推出任务还是很大的。

在尝过了互联网概念带来的甜头之后,荣威推出一款i6,依然主打互联网的概念,与阿里紧密联系在一起,是要用YunOS系统打造荣威车型的特色,与吉利帝豪GL等车型抗衡。

不过,我们可以先看一眼,荣威RX5主销的配置里,有多少是搭载了YunOS系统的?也许到最后,荣威i6的销量,还是要依靠它还不错的颜值、还够用的配置来决定。

最新文章
猜你喜欢