这个中国工人,用双手秒杀机器的精度

科协改革进行时 2016-12-02 19:39

大飞机零件加工的精度要求达到100分之1毫米级相当于一个人头发丝直径的10分之1没错,由于太细我们只能拿头发丝作单位了~ 大部分这'...

大飞机零件加工的精度

要求达到100分之1毫米级

相当于一个人头发丝直径的10分之1

没错,由于太细

我们只能拿头发丝作单位了~

大部分这样精密的工作

应该都是机器操作吧?

并不是!!

实际上最精密的零部件

由于精度要求太高

或者是批量不大

很多都不会采用机器加工

那怎么办?

3分之1头发丝的精度哎...

没错,我们中国的高级工匠

是靠手完成的!

真正的“国宝级”工匠

仅用自己的双手

就能完成秒杀机器的精密工作

比如,我国大飞机C919生产一线

有这样一位手艺人

他在35年时间里

加工过数10万的飞机零件

而且创造了一个奇迹:

10万个零件中

没有出现过1个次品

他的名字叫胡双钱

老胡今年55岁

是上海飞机制造厂年龄最大的钳工

在现代化数控车床的厂房里

他的所有工作却全靠手工完成

没错,他就是那个用手做出

头发丝直径的10分之1精度的人...

而且这种在常人看来

完全是不可能的任务

对老胡来说稀松平常...

是几乎每天都在做的工作...

有次生产中急需一个特殊零件

要在一个锻造成本100多万的零件上

钻36个大小不同、

精度为0.24毫米的孔

这个原本要靠数控车床来完成的

但时间已经来不及了

所有人都绝望了

要么工期完不成

要么强行上

弄不好这个100多万的零件就废了

这时候,只有老胡

顶住压力,站了出来

老胡在连图纸都没有的情况下!

连图纸都没有的情况下!

图纸没有的情况下!

仅凭一双手、一台传统的铣钻床

用了1个多小时便完成了!!

所有人都惊呆了

回想他扛下这个任务的决定

这里面不仅是责任

最重要的还是实力者的自信

最终他做出的零件

一次性通过检验,送去安装

老胡的手艺如此精湛

没有什么捷径

很简单,就是30年来

日复一日的坚守

1986年,进厂不久的胡双钱

便遭遇民航飞机“运10”项目意外下马

图:运-10客机,20世纪70年代由中国上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机,这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。1986年,国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算,运-10飞机研制计划彻底终止。

那是中国整个大飞机事业

最黑暗的时候

对于老胡这样的从业者来说

天都要塌下来了

工厂面临倒闭

同事纷纷离职

他们有的选择跳槽去私营企业

工资一下子翻3倍

瞬间走入小康了

而老胡作为一个厂里

担当门面的高级钳工

如果去私企

一定不会比同事差

这是一个看起来很容易的抉择

一边是半死不活

不知道什么时候能东山再起的国家工厂

另一边是高薪诱惑

分分钟变成高富帅的私营企业

图:中国现存唯一一架运10保存在总装制造中心厂区,胡双钱经常会去看看

正常理智的人

都会选择显而易见的答案

但是,在连他家人都无法理解的情况下

最终,胡双钱还是拒绝了私企的高薪

选择留守

说出来都没人信

在中国的大飞机事业里

无数的岗位就是靠情怀撑起来的

老胡坚守自己的大飞机梦

他坚信飞机厂不会倒闭

还需要什么别的理由吗?

这样的他,终于等到了

C919总装下线的那一天

图:2015年11月2日,C919中型客机首架机正式下线。其最大载客量190人,航程最大达5555公里。截止2015年10月,C919的国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架。

当初自己都没想到

这一等,等了30年

至今,老胡还是生产一线员工的身份

两年前,老胡一家才从

住了十几年的老房子里搬出来

贷款买了70平米的新房

这样的待遇

对于一个国宝级的工匠来说

实在是匪夷所思

然而,据胡双钱自己说

他对于目前的生活挺满意

距离退休还有不到5年的时间

但胡双钱觉得太短了

“年龄允许的话最好再干10年、20年,

为中国大飞机多做一点贡献,

这是最好的,是我的理想。”

这就是老胡和C919的故事。

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