你只知道达索生产战斗机?它造的公务机早已席卷全球

空军之翼 2016-12-02 18:59

达索飞机以战斗机著名,但达索也从事其他飞机。在50-60年代的阿尔及利亚殖民战争期间,法国需要重火力、重防护的反游击飞机,用于火力支援、联络和运输,但飞'...

达索飞机以战斗机著名,但达索也从事其他飞机。在50-60年代的阿尔及利亚殖民战争期间,法国需要重火力、重防护的反游击飞机,用于火力支援、联络和运输,但飞行性能要求不高,这和美国从C-47改装的“炮艇机”是一个意思。法国并没有现成的运输机可供改装,达索研制了MD410 Spirale火力支援飞机,并在此基础上研制了MD410 Communaute双发涡桨运输机,在1959-60年首飞。戴高乐用自己的威望和铁腕,顶着军方的强烈反对,在1962年结束了阿尔及利亚的战争,达索则把飞机改型为MD320 Horondelle双发涡桨客机,1968年首飞,但市场偏好喷气客机,只好下马。

为了支援阿尔及利亚的反游击战争,达索专门研制了MD410“炮艇机”

在此基础上推出MD320客机,但生不逢时,市场已经转向喷气

达索在1954年就开始研究喷气式小型客机,但由于油耗、噪音、航程等原因,直到60年代才用“神秘IVA”战斗机的机翼、尾翼和全新设计的机舱,研制成功“神秘20”公务机,1963年首飞,用两台普拉特·惠特尼JT12涡喷推进。北美飞机公司的“佩刀客机”(Saberliner)也是把F-86“佩刀”式战斗机的机翼和尾翼装上小型客机机体而构成的第一代公务机。泛美航空公司购买了40架,但改用通用电气CF700涡扇,1965年开始交付,飞机也改名为“猎鹰”,从此开始了达索在战斗机之外的另一个王牌系列。

法国是自由民主博爱的故乡,但法国也是绝对主义、君权至上和凡尔赛的故乡,对于迎合王公贵族的穷奢极侈品味有独到经验,众多豪华品牌出自法国不是偶然的,达索的公务机打出品牌也不是偶然的,“猎鹰20”和改进型“猎鹰200”产量达到515架,其中512架外销!

但达索利用这个经验,结合“神秘IVA”战斗机的基本技术,推出“神秘20”公务机,这是泛美航空在考察

新一代“猎鹰10”下线

60年代末,10座的“猎鹰20”缩小到4-7座的“猎鹰10”(后改进为“猎鹰100”),采用加来特TFE731小涡扇,进一步扩大面向公司高管和富豪的市场,著名指挥家卡拉扬就有一架。TFE731是首先采用齿轮减速的涡扇发动机,50年后的今天才有第二台齿轮减速涡扇出现,这就是风头正健的普拉特·惠特尼PW1000G。TFE731油耗低,噪音低,推力也低,后来发展成霍尼韦尔F124,其加力型F125用于台湾的IDF战斗机,但这是后话了。

“神秘20”公务机日后改名“猎鹰20”,成为成功的达索“猎鹰”系列的始祖

从欧洲开始,很快走向世界,成为显贵、土豪的最爱

为了适合美国市场和跨大西洋市场的需要,达索在1976年首飞了“猎鹰50”,采用三台TFE731,航程达到6400公里。“猎鹰50”也是第一架采用超临界翼的民用飞机。“猎鹰900”是“猎鹰50”的放大型,更加舒适,载客也从8人提高到12-14人。“猎鹰2000”则保留了“猎鹰900”的宽体,进一步加长,可载19人,但发动机回到双发,更加省油。进入21世纪,“猎鹰”系列发展出EX系列和更新的X系列,更远,更舒适,更省油,与美国的“湾流”、“利尔喷气”和加拿大的“环球”均分天下。

“猎鹰50”首创三发公务机,采用噪声特别低的TFE731,机舱宽大,航程达到6000公里以上

达索再次染指客机,推出“默克尔100”短程客机,试图与波音737竞争,但不成功

达索在1969年还涉足客机市场,与意大利、比利时、西班牙、瑞士、加拿大合作研制了“默克尔100”短程客机,与波音737竞争。马塞尔用希腊神话里善跑的信使的名字为这架飞机亲自命名。默克尔与水星是同一个字,因此也译为“水星100”,1971年首飞,1974年投入航班使用。但石油危机、美元贬值、欧洲通胀接踵而来,“默克尔100”只能飞短途,灵活性较差,而不像波音737、DC-9同时适合飞短途和中途,普拉特·惠特尼JT8D发动机的油耗和噪音也偏大,“默克尔100”缺乏销路,只造了10架就停产了。

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