为何歼20的黄金座舱让俄眼红?专家称俄想偷学没用

AK军事 2016-12-01 01:20

图片上为昨天首飞成功的我国第6架2017号歼20战斗机原型机(下为2011号歼20),同时也是第8架歼20战斗机的科学试验飞机,通常来说,一种战斗机需要通过6至'...

图片上为昨天首飞成功的我国第6架2017号歼20战斗机原型机(下为2011号歼20),同时也是第8架歼20战斗机的科学试验飞机,通常来说,一种战斗机需要通过6至8架原型机来进行飞机的试飞定型工作,也就是说目前歼20战斗机已经完成了原型机生产阶段,从明年开始在成都建成的大型歼20战斗机生产线,将开始生产歼20战斗机的批产型号,我国将成为美国之后第二个装备自行设计生产四代机的国家。

同时,通过与前几架歼20战斗机之间的对比,鹰眼军事记者也发现了此次歼20最新一架原型机上的巨大变化,歼20战斗机的座舱盖首次使用了与F-22战斗机类似的黄金膜涂层,座舱盖为金色,俗称“黄金座舱”,而之前的几架原型机均为透明座舱盖,军事专家雷泽先生告诉鹰眼军事记者,这种黄金膜涂层被称为ITO隐身导电薄膜,主要用于防止雷达波穿透坐舱形成空腔效应,也就是说,这种黄金座舱盖,可以防止座舱内的雷达波反射出去,有利于战斗机的正前向隐身,ITO隐身导电薄膜的镀膜工艺非常负责。

图片为F-22战斗机的黄色座舱盖。

为什么一定要给座舱盖涂上这种图层呢?军事专家雷泽先生解释到,座舱是第三代战斗机三大强散射源之一。这是因为,所有战斗机的座舱都要求有尽可能好的视野,这就要求采用大曲面、大尺寸的透明件外形,这就使得座舱成为飞机上的一个大空腔。常规飞机座舱玻璃既透可见光也透雷达波,而且透过率很高,敌方雷达波能够透过座舱盖进入有杂乱信号干扰和雷达反射的座舱内部,由座舱内的金属结构、设备、驾驶员身体等散射体产生的回波,再次穿过座舱盖后就可能被敌方探测雷达接收,从而增加整机的雷达截面积,对飞机隐身十分不利。

近日央视公开了歼15飞行员张超烈士牺牲时的细节。在落地以后,张超烈士驾驶的战机在滑跑过程中突然猛烈抬头,然后离开地面冲出跑道;由于张超烈士一心想要挽救飞机,错过了逃生时机,最终壮烈牺牲。

一:战斗机要有好性能,必须容易抬头

图:歼15

具备上仰倾向是多数飞机、特别是战斗机这样具备高机动飞行性能的共同特征。因为飞机存在迎角这个概念,机翼在加大针对迎面气流的抬升角度以后,升力也会变得越来越大;直到突破一个极限以后,升力会迅速的剧烈丧失。

图:迎角

因此正常的飞机、特别是战斗机在设计时,都是一定比较容易抬头的,这样才能让飞行员比较容易的完成抬头起飞、盘旋等飞行过程;并且在超声速状态下,能够保留更大的机动性余地。这也是张超烈士驾驶的歼15在失控抬头以后,飞机离地的原因——升力显著增加了,超过飞机自身的重力。

目前,实现座舱玻璃隐身最常用、最有效的方法,就是在透光率允许的条件下,在其表面镀制一层薄薄的透明导电膜。透明导电薄膜对雷达波具有一定的反射作用,可以将入射到其表面的绝大部分探测雷达波反射到非重要方向,以免其进入驾驶舱内部形成“腔体散射”;另一方面,可“阻止”进入座舱内的电磁波向外部辐射,使敌方雷达接收不到或只能接收到少量回波,从而缩减整机的雷达截面积,提高飞机的隐身性能。

目前,该技术已经在国内外现役及在研飞机上得到了广泛的应用,中国是通过自身近8年的刻苦攻关后才实现了技术突破的。目前世界上仅有中美两国掌握了这项技术,目前俄罗斯并没有给T50战机装备这种高科技产品,它对超声波清洗和低温等离子体轰击等工艺的要求极高,俄罗斯想偷学也办不到。

鹰眼军事记者了解到,目前歼20战斗机使用了大量新型技术,如大口径第三代有源相控阵雷达、具备柔性蒙皮的DSI可调进气道、EODAS综合光电系统和光电雷达系统等等,可以说,歼20战斗机代表了中国战斗机设计和制造能力的最高水平。