中国连续拿下两大战略要地:成功反捅美国一刀!(2)

英国那些事儿 2017-01-12 00:12

最近外国媒体报道,中国海军将在“非洲之角”的吉布提建立中国首个海外基地,成为了近一段时间的热门新闻事件。 吉布提曾是法国殖民地,占据极为有利的地理'...

瓜达尔港

这为中国港口企业参与世界竞争提供了保障。不仅激活了中国及沿线国家港口贸易,也确立了全球航运重心东移的必然趋势。

过去的40年发展中,中国港口平均年净利润达10%。港口投资1万亿元,投资乘数达20倍。这样的一个边际收益和投资效果在美国、日本和欧洲等发达国家也不多见。

瓜达尔港只是一个缩影

今年11月,由中国经营的巴基斯坦瓜达尔港正式开航,瓜达尔港距世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里,引发全世界热议,外媒称中国的“一带一路”战略支点又有了新突破。

其实,瓜达尔港只是一个缩影,中国在全球的港口版图上布局已久,拿“一带一路”周边地区而言:

马来西亚:中国各大港口与巴生港口建立合作关系;投资约430亿人民币建设皇京港,该港有望取代新加坡港,成为马六甲最大港口。

缅甸:中国计划建设一个30万吨石油码头和天然气管道上岸基地。

希腊:对中国“一带一路”倡议积极响应,多次邀请中国远洋集团投资希腊比雷埃夫斯港。而希腊比雷埃夫斯港,是船舶通向西欧、东欧、巴尔干半岛、黑海、地中海和非洲良好的中转港。

马来西亚巴生港

除了上述国家外,在其它众多的合作国家中,也可以清晰的看出,中国参与其中的港口项目都具有重要的地理和战略位置:

中俄合作建设的俄罗斯扎鲁比诺大型万能海港位于东北亚地区的重要航道上;中国援助的斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头和汉班托塔港、孟加拉国的吉大港等港口,均位于印度洋航运要道上。

皇京所在位置

中马组成“港口联盟”新加坡噩梦连连时代巨变

在这些众多合作中,同马来西亚进行的几次大动作,尤为令人关注。

对于马来西亚来说,多年来一直受制于新加坡,港口建设起色不大。马来西亚和新加坡同处于赤道的钟摆航线上,地理位置极其优越。然而,新加坡港在石化、物流、船舶、金融等领域异军突起;马来西亚墨守成规,虽怀抱金碗却四处讨饭。

对于中国来说,中国进口的石油95%都是通过海运,几乎全部经过位于马六甲海峡的新加坡港,整个马六甲海峡中国船只占60%,使得中国海路运输的收益遭受一定程度上的损失。

巴生港是马来西亚的最大港口,东盟的第二大港口,也中国与东南亚之间集装箱货物运输的重要国际港口。作为重启丝绸之路的一部分,中马两国也组成“港口联盟”,10个中国港口——大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海南和太仓,将与6个马来西亚港口——巴生港、马六甲、槟榔屿、柔佛、关丹和民都鲁进行合作,阵容强大,成员耀眼。

皇京港建造现场

如今中马合作加之皇京港的启动,就能给予新加坡重创,更不用说其他海外港口合作项目了。既使中国将运输生命线牢牢的抓在自己手中,也对马来西亚确立自己的贸易地位意义重大。

海上运输是21世纪海上丝绸之路不可或缺的支柱,友好港的建立,是共赢战略眼光下的明智选择。

皇京港建成后的效果图

放眼全球,中国提出的“一带一路”倡议,从海上和欧亚大陆两个方向展开了通向世界各地的蓝图,这条通道承载着越来越多商品的流通。

属于中国的“大航海时代”,如今终于要来临了。

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